聚焦“兩會”:脫虛向實，汽車龍頭作用更明顯

    聚焦“兩會”:脫虛向實，汽車龍頭作用更明顯

    實體經濟的重要性回歸至應有的高度。無論中國還是美國，“制造業立國”已成為不容置疑的國策。站在轉型升級的風口上，中國汽車業正在啟動又一輪內外變革。

    和風送暖，春回大地，一年一度的“兩會”今日拉開序幕。

    如果說2017年“兩會”與往年相比有什么不同，在昨天舉行的全國政協十二屆五次會議新聞發布會上已經有所揭示。大會新聞發言人王國慶指出，當今世界處于百年不遇的大變局中，國內改革也進入了深水區和攻堅期，各種不穩定性愈發凸顯。

    如何在不確定性中找準發展的主旋律，世界希望中國的經濟轉型升級更出多一份力。能夠承載如此厚望，汽車業恐怕是不多的選擇之一。

    2016年國內汽車業成績斐然，在產銷量達到2800萬輛的基礎上，工業增加值同比增長15.5%，對經濟增長貢獻率高達4.5%。無論主營業務收入還是利潤總額，均明顯高于上年，有力地支撐了經濟平穩增長。

    實際上，汽車不僅已成為經濟推動引擎，在社會民生中也扮演著不可或缺的角色。每年“兩會”的議案提案中，汽車都是被較多提及的熱詞。

    2017年是實施“十三五”規劃的重要一年，也是供給側結構性改革的深化之年。這一年里，實體經濟的重要性回歸至應有的高度。按照中央經濟工作會議提出，著力振興實體經濟。作為加快工業轉型升級的重要突破口，中國汽車工業正迎來自我革命，“彎道超車”的新契機。

    汽車為實體經濟振興注入“確定性”

    中國經濟仍是世界經濟最強勁的“發動機”。在全球經濟復蘇乏力的大背景下，2016年我國GDP總量首次突破了70萬億元人民幣大關，比上年增長了6.7%，增速重返了世界主要經濟體之首?？梢哉f，中國實現了“十三五”的良好開局，用一份實實在在的成績單回應了中國經濟的悲觀論調。

    當然，擺在眼前的問題依然不少，特別是如何應對當前和今后一段時期經濟社會發展的突出問題，仍然需要我們步步為營、穩扎穩打。在這樣的大背景下，中央再次強調“穩中求進”?！胺€”是基礎，“進”是目的，是大勢，以“進”來促“穩”?！胺€”是主基調，“供給側改革”是一條主線，而中央經濟工作會議提及的“振興實體經濟”是今年新的任務。

    在“中國制造2025”規劃中，開頭就明確指出“制造業是國民經濟的主體，是立國之本、興國之器、強國之基”，世界強國的興衰史和中華民族的奮斗史也多次證明，沒有強大的制造業，就沒有國家和民族的強盛。

    汽車行業作為制造行業的中堅力量，一直發揮著中流砥柱的作用。在去年的政府工作報告中，給包括汽車制造在內的中國制造業提出了新的要求。“一是提升消費品品質。加快質量安全標準與國際標準接軌。二是促進制造業升級。深入推進中國制造+互聯網，建設若干國家級制造業創新平臺?！?按照規劃，到2020年，先進制造業、現代服務業、戰略性新興產業比重大幅提升，全員勞動生產率從人均8.7萬元提高到12萬元以上。

    在振興實體經濟過程中，汽車制造業作為實打實的形態，既是出力者，也是受益方。“兩會”前夕，“中國制造2025”中“1＋X”規劃體系的編制工作全部完成，11個配套實施指南全部發布實施，汽車制造業的發展有了清晰路線圖。一定程度上，關注實體經濟振興，就是關注汽車業的發展大環境，更是關注中國“制”造向中國“智”造升級的土壤。

    人大代表，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼透露，2017年的兩會，他將就“脫虛向實”，振興實體經濟建言獻策。他說：“振興實體經濟是供給側結構性改革的主要任務。在今年的兩會上，我將就‘脫虛向實’發表看法?！?/span>

    過去一年里取得超預期增長的中國汽車業，在實體經濟歸位的過程中中將扮演更多龍頭帶動作用，引領更多轉型升級。

    今年“兩會”汽車看什么

    “兩會”期間，來自汽車行業代表委員們的議案向來視為行業發展的風向標。2010年“兩會”，車企代表們的焦點集中在小排量車支持上；2012年，全面聚焦新能源；2014年，提案開始多元，治堵、新能源、出口一起涌上紙面；2016年，“綠色環?！?、“互聯網＋”，成為新的主題詞。

    那么，在討論2017年“兩會”時，又有哪些不容忽視的關注點？

    雖然全國“兩會”剛剛召開，但從此前地方“兩會”上的主題來看，今年相關汽車的主題詞已經不難把握。

    供給側改革：2015年11月，習近平同志首次提出“著力加強供給側結構性改革”，隨后到中共中央政治局第三十次集體學習時，將這項改革形容為“十三五”時期的發展戰略重點，我國供給側結構性改革的“路線圖”日漸清晰。

    2017年將是供給側結構性改革深化之年，各地均把落實推動產業升級和產品質量提升，培育新興產業作為政府工作的重中之重。汽車業作為許多省市的支柱或主導產業之一，勢必從中獲益。

    其中，北京市在今年的政府工作報告中提出，著力推動產業高端化發展，支持傳統優勢企業實施綠色制造和智能制造技術改造，推動創建《中國制造2025》示范區。上海市提出，實施產業創新工程，發展智能制造，推進智能網聯汽車、工業互聯網等一批產業引領性項目，推動傳統產業深度運用新技術、新模式。

    發展自主品牌：自主強則中國強，這已經是不需要再去證明的真理。2016年，自主品牌乘用車銷量達到1053萬輛，市場份額達到近年來最高。更值得自豪的是，猛漲的銷量數字背后，自主品牌的品質、中國汽車人的信心也達到近年來最高。

    在今年的政府工作報告中，吉林省提出，選擇裝備制造等10大行業，開展轉型升級行動。汽車產業重點發展新能源汽車、自主品牌汽車。深入實施“互聯網＋”行動計劃，抓好云計算、車聯網等項目。

    重慶市指出，汽車產業要著力提升產品檔次，提升配套水平，提升自主品牌，促成長安汽車城、北京現代、眾泰等項目盡快投產、達產。加強汽車智能化、網聯化、自動駕駛技術及動力電池等關鍵核心部件攻關，發展新能源汽車和智能汽車。

    新能源汽車：在經歷去年的“騙補”風波、補貼退坡等變局后，新能源汽車斷崖式下滑。數據顯示，今年1月分，我國新能源汽車產銷量分別為6889輛和5682輛，同比下降69.1％和74.4％。如何理性確保新能源汽車繼續發展，實現產業與市場的有效結合，2017年面臨嚴峻考驗。

    今年2月，在東風與一汽簽署的戰略合作框架協議中，前瞻共性技術創新中心將集中在智能網聯技術、燃料電池發動機技術與輕量化技術、培育雙方共同的戰略供應商等五個領域展開合作。雙方的合作，將為新能源汽車共性技術合作開發帶來討論樣本。

    在今年的政府報告中，廣東省提出，珠三角地區更新或新增公交車全部使用新能源汽車，完成充電站、充電樁配套建設任務。北京市提出，供應第六階段成品油，淘汰老舊機動車30萬輛，兩年以上出租車全部更換三元催化器。進一步推廣新能源汽車，新建3000個公用充電樁。

    國企改革 ：當前，全面深改已經進入攻堅期和深水區，如何進一步激活國有經濟，從根本上解決效率低下與體制機制問題，是改革進入攻堅階段的命門。

    隨著國企改革頂層設計方案最終成型，新一輪國企改革大幕已經拉開，如何讓本輪國企改革跳出以往局限，真正建功立效？關鍵在于一破一立，國企改革，破的是“政治身份收益”，立的是“市場主體屬性”。

    在今年的政府工作報告中，上海市指出，要加快推進企業集團整體上市或核心業務資產上市，推進產融結合，健全考核、激勵和評價機制，開展職業經理人薪酬制度改革試點。重慶市在政府工作報告中提到，推進國有資本運營公司、資本投資公司規范改造及健康運行。

    全球挑戰倒逼變革，世界變局呼喚大國擔當。無論是供給側改革還是加碼新能源汽車，2017年，在十三五規劃攻堅克難的關鍵一年里，汽車業將迎來一場自內向外的大變革。http://www.lzawys.com